Tacho elektronisch ab ca. 03.80

 

Elektronischer Tacho R 107 SL Funktion und Reparatur


Tachos, Drehzahlmesser, Uhren und Kombi-Instrumente sind bei Daimler nicht mehr lieferbar. Nachschub von Zulieferer VDO gibt es nicht.


Im Falle eines Defektes können die Tachos also nur noch von einem Spezialisten repariert werden. Es gibt zwar noch die, meist von ehemaligen VDO Mitarbeitern betriebenen, Tachodienste. Diese sind jedoch nur noch eingeschränkt in der Lage, die 107er Tachos zu reparieren. Es fehlen Ersatzteile wie Tachonadeln, Wegstreckenzählwerke, Drehspulinstrumente und Zahnräder. Die Reparaturkosten betragen, je nach „Krankheit“, 300 bis 600 Euro und dauern bei den VDO Tachodiensten bis zu 8 Wochen. Bei uns ca. 1-2 Wochen. Bei mechanischen Tachos gibt es noch Gebrauchtteile vom SLC. Elektronische Tachos sind aber so gut wie nicht zu bekommen und wenn, dann handelt es sich um mph US Tachos.

Im nachfolgenden technischen Teil wird ausschließlich die Funktion und Reparatur von elektronischen Tachos ab ca. 03.80 beschrieben. Informationen zu mechanischen Tachos finden Sie hier.

01_TACHO_107_MECH_VS_ELEKTRO

Elektronische Tachos bekommen ihr Wegstreckensignal von einem Induktivgeber an der Ausgangswelle des Getriebes. Auf der Welle im Getriebe sitzt ein Sternrad. Das sorgt dafür, dass der magnetische Induktivgeber ein Sinussignal erzeugt, welches den Kardanwellenumdrehungen entspricht.

Kabelsatz-Getriebe-mit-Geber-Tachosignal-MB-107-ab-03-80_1280

Das Signal wird dann von einer elektronischen Schaltung auf den Schrittmotor für den Wegstreckenzähler und das Drehspulinstrument für die Tachonadel umgesetzt. Zusätzlich wird noch das Signal für den Tempomaten und / oder die automatische Lautstärkenregelung Radio generiert. Jedes Tacho ist mit Hilfe der K-Zahl (Impulse pro gefahrenen km oder miles) auf die Hinterachsübersetzung und serienmäßige Reifengröße des Fahrzeuges abgestimmt.  Der K-Wert steht auf einem kleinen Papieretikett auf der Rückseite des Tachos. Leider fehlt dieses Etikett in den meisten Fällen. Auf der Tachoscheibe steht immer eine Ersatzteilnummer: A 107 542 XX XX. Bei dieser Nummer handelt es sich um eine Teilenummer nur für die Tachoscheibe. Es handelt sich NICHT um die Ersatzteilnummer für die Tachoeinheit. Mit der Nummer auf der Tachoscheibe kann der Tacho also keinem Fahrzeugmodell eindeutig zugeordnet werden. Bei jeder kleinen Änderung der Motor- Getriebeabstufung wurden die orangen Strichmarkierungen I II III und die Teilenummer für die Tachoscheibe geändert. Es gibt also für jedes Modell mehrere mögliche Tachoscheiben. Als die Tachos noch lieferbar waren, wurde dem Kunden vielfach ein neues Tacho mit anderen Strichmarkierungen eingebaut. Es war nicht möglich, alle Ausführungen als Ersatzteil zu bevorraten. Die Bedeutung der Strichmarkierungen wird in der Bedienungsanleitung des Fahrzeuges erklärt.


03_TACHO_107_SCHEIBEN

Jeder Wegstreckenzähler hat ein Getriebe, welches durch unterschiedliche Kunststoffzahnräder auf den K-Wert und die Hinterachsübersetzung des Fahrzeuges abgestimmt ist. Für den Umbau von miles auf km, oder den Einbau in ein anderes Modell mit anderer Hinterachsübersetzung, muss also die Getriebeübersetzung des Wegstreckenzählers umgebaut werden. Funktioniert der Wegstreckenzähler nicht mehr, ist meistens eines oder mehrere dieser Plastikzahnräder defekt.

Ersatz wird von diversen Versandhändlern auf Ebay angeboten. Aber Vorsicht! Die Händler bieten dort "ohne Fachwissen" Zahnradkombinationen an, die nicht für den 107er geeignet sind. Wer diese Zahnradsätze verbaut, riskiert Folgeschäden an der Tachomechanik und Elektronik.


04_TACHO_107_WEGZ

Alternativ besteht auch die Möglichkeit, das Signal elektronisch durch den Einbau eines Mikrocontrollers (Digitaler Frequenzumsetzer)  von miles auf km umzurüsten. Da aber die Zahnräder des Wegstreckenzählers in dem meisten Fällen defekt sind, oder über kurz oder lang Ihre Zähne verlieren, ist diese Methode kein Lösung.

Im Internet gibt es häufig den Hinweis man könnte die K-Zahl des Tachos mit einem Poti (einstellbarer Widerstand) von miles auf km umrüsten. Diese Aussage ist grundlegend falsch. Mit dem Poti kann nur das Drehspulinstrument für den km/h oder mph Zeiger eingestellt werden. Dabei schreibt der Gesetzgeber vor, dass Tachos nie weniger anzeigen dürfen, als die tatsächlich gefahrene Geschwindigkeit. So ist eine „Voreilung“ von 10 % zuzüglich 4 km/h Stand der Technik. Auch genügt es nicht einfach, nur die mph Tachoscheibe gegen eine km/h Scheibe auszutauschen. Die Skalierung ist unterschiedlich. Das Tacho muss auf die neue Tachoscheibe eingemessen werden.

Die 107er Tachos sind bauartbedingt nicht mit modernen Tachos vergleichbar und sind daher ungenauer. Moderne Tachos erhalten Ihr Signal von vernetzten Steuergeräten. Die Steuergeräte ermitteln die Geschwindigkeit über die Radsensoren und können die Geschwindigkeit viel präziser anzeigen.



05_TACHO_107_DREHSP

Ein besonderer Exot unter den 107er Tachos ist die Meilenversion für den 380 SL. Die Tachoskala geht bei frühen Baujahren nur bis 85 miles oder 140 km/h, obwohl des Fahrzeug schneller ist. Dem deutschen TÜV gefällt dies natürlich überhaupt nicht. So ordnet der TÜV vielfach eine Umrüstung auf 240 km/h an.

06_TACHO_107_380SL

 

MB 107 SL Hinterachsübersetzungen und K-Werte

Modell Tacho Übersetzung K-Wert Baujahr Bemerkung
280 SL 240 km/h 1 : 3.58 7428 ab ca. 03.80  
300 SL 240 km/h 1 : 3.46 6942 ab ca. 08.85  
380 SL 240 km/h 1 : 3.27 6583 ab ca. 03.80 bis FGNR 009131 mit Ausnahmen
380 SL 240 km/h 1 : 2.47 4988 ab ca. 09.81 ab FGNR 009132 mit Ausnahmen
420 SL 240 km/h 1 : 2.47 4988 ab ca. 08.85  
500 SL 260 km/h 1 : 2.72 5453 ab ca. 03.80  bis FGNR 000986 mit Ausnahmen
500 SL 260 km/h 1 : 2.24 4480 ab ca. 09.81
 ab FGNR 000987 mit Ausnahmen
500 SL 240 km/h 1 : 2.24 4480 ab ca. 08.85  
560 SL 260 km/h 1 : 2.47 4988 ab ca. 08.85 JPN + AUS Ausführung

Die Übersetzung ist im Hinterachsmittelstück (Differential) eingeschlagen
Alle Angaben ohne Gewähr!

 

Alle original MB USA mph Fahrzeuge 380 + 560 SL haben immer folgende Werte:

Hinterachsübersetzung 1 : 2.47 und K-Wert 8075 mit
unterschiedlichen Tachoscheiben

Es wurden jedoch bei beiden Modellen unterschiedliche Zahnradsätze verbaut!

Z1 Z2 Z3 Z4 Z5
12 48-12 48-14 46-37 23-16
oder
12 48-12 48-16 44-34 26-16

Die Zähnezahlen von Z3 müssen also vor der Bestellung ermittelt werden!
Gilt nicht für km/h auf mph umgerüstete Grauimporte!
Bei Grauimporten können diverse (auch nicht passende) Zahnradsätze verbaut sein!
Alle Angaben ohne Gewähr!

Die mit einem * markierten Felder sind Pflichtfelder.

Ich habe die Datenschutzbestimmungen zur Kenntnis genommen.